Ny minister besøgte station med gammelt redningsfartøj
Ministerbesøg betød ikke lovning på noget, men en god anledning til at fortælle om redningsstationens opgaver - og glæde over kommende nye redningsfartøjer
Hun ligger i Esbjerg havn. Redningsfartøjet med mandenavnet Niels Iversen.
Uanset hvad Niels Iversen identificerer sig som, så er hun - eller han - født i 2002. Nu 22 år gammel trykker alderen gevaldigt. Redningsfartøjer skal typisk klare 25 år, inden de kan gå på pension. Eller gå til skrot.
- Ja, vi kan godt mærke, at der begynder at komme en del reparationer på skibet, siger stationsleder Anders Gehring Rasmussen.
Giver søsyge
- Den er virkelig hård at sejle med. Og man skal huske på, at vi nogle gange er ude i 5-7 meter høje bølger. Man skal i hvert fald ikke have tendens til søsyge, for den bevæger sig livligt og gynger meget, siger Bjørn Johannesen, bådmand.
Men planer for fem nye redningsfartøjer er godkendt. Nu skal de "bare" bygges på værftet Baltic WorkBoats i Nasva Alevik i Estland.
Det drejer sig om de nye redningsbåde til redningsstationerne i Esbjerg, Hvide Sande, Thyborøn, Hanstholm og Hirtshals.
Længe ventet
De har været længe undervejs. Helt tilbage i 2014 afsatte Folketinget et trecifret millionbeløb til indkøbet, og efterfølgende har opgaven været i udbud hele fire gange. Men nu ser det ud til, at de kommer. Med pilen pegende på år 2028.
- Det glæder vi os rigtigt meget til. Vi får et helt andet, meget moderne og meget hurtigt skib, siger Anders Gehring Rasmussen.
Indtil da klarer redningsstationen i Esbjerg sig især med det mindre men langt hurtigere fartøj med det kønsneutrale navn FRB 18 (FRB står for Fast Rescue Boat).
Minister ville lære mere
- Niels Iversen klarer 15 knob. Den her klarer 44 knob. Den er vi meget glad for, siger Anders Gehring Rasmussen til Danmarks nye minister for samfundssikkerhed og beredskab, Torsten Schack Pedersen, Venstre.
Han er på besøg hos en af Kystredningstjenestens 21 redningsstationer: Nemlig den i Esbjerg.
- Jeg er her først og fremmest for at lære mere. Og nu kan jeg jo glæde mig over, at de får nyt materiel i form af nyt redningsfartøj, så de kan udføre deres meget vigtige arbejdsopgaver endnu bedre, siger han.
Hans ører var derfor slået ud i lytteposition, og han fik en times informationer om de mange og meget forskellige opgaver, folkene her på redningsstationen varetager.
Farlige sejlbådsejere
- Mange flere har fået lystbåde. Her har vi farlig sæson om foråret, når folk, der lige har købt en båd, får problemer, fordi de selvfølgelig ikke har så meget erfaring endnu. Det betyder også, at det er utroligt vigtigt, at vi er hurtigt derude, for lystbådene har typisk ikke så stor pumpekapacitet ligesom uerfarne sejlere naturligvis i højere grad risikerer at gå i panik. Større skibe kan bedre klare sig. Til gengæld ligger de ofte længere ude, så vi skal bruge mere tid på at komme dem til hjælp, siger Anders Gehring Rasmussen og fortsætter med et glimt i øjet:
De danske redningsfartøjer
Kystredningstjenestens 21 redningsstationer, der er placeret rundt langs de danske kyster, benytter sig af flere forskellige typer af redningsfartøjer.
De største er motorredningsbådene, som er mellem 16 og 23 meter lange. De har en udholdenhed på op til 24 timer. Men motorredningsbådene er mellem 59 og 20 år gamle.
De fordeler sig således:
Nr. Vorupør ligger båden MRB 31 type T1 fra 1963
Hanstholm ligger motorredningsbåden C.B. Claudi type T3 fra 1979
Thyborøn ligger motorredningsbåden Martha Lerche type T20 fra 1989
Hvide Sande ligger motorredningsbåden Emile Robin type T20 fra 1989
Nexø ligger motorredningsbåden Leopold Rosenfeldt type T23 T23 klassen er bygget mellem 1989-1991
Grenå ligger motorredningsbåden Anna E. Rørbye type T23 T23 klassen er bygget mellem 1989-1991
Hirtshals ligger motorredningsbåden Margrethe Gaardbo type T23 – T23 klassen er bygget mellem 1989-1991
Gedser ligger motorredningsbåden L.W. Dam type T23 T23 klassen er bygget mellem 1989-1991
Østerby ligger motorredningsbåden Morten Stage type T16. T16 klassen er bygget mellem 1998-2002
Skagen ligger motorredningsbåden Lars Kruse type T16 T16 klassen er bygget mellem 1998-2002
Rønne ligger motorredningsbåden Mads Jacobsen type T16 T16 klassen er bygget mellem 1998-2002
Esbjerg ligger motorredningsbåden Niels Iversen type T16 T16 klassen er bygget mellem 1998-2002
Som supplement til motorredningsbådene anvender rednings-stationerne en lille hurtigtgående redningsbåd kaldet en »FRB«, som er mellem 10 og 11 meter lang og i stand til at sejle helt kystnært med en fart på op til 45 knob. En FRB er ikke så søstærk eller i stand til at sejle ligeså langt væk fra kysten, som en motorredningsbåd.
Østerby LRB 19 Hurricane – Hurricane fartøjer er bygget mellem 2002-2004
Thorupstrand LRB 20 Hurricane – Hurricane fartøjer er bygget mellem 2002-2004
Thorsminde LRB 21 Hurricane – Hurricane fartøjer er bygget mellem 2002-2004
Hanstholm LRB 22 Hurricane – Hurricane fartøjer er bygget mellem 2002-2004
Anholt FRB 07 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Skagen FRB 08 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Gedser FRB 09 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Grenå FRB 10 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Sæby FRB 11 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Rømø FRB 12 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Hirtshals FRB 14MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Hvide Sande FRB 15MP- MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Thyborøn FRB 16MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Nexø FRB 17 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Esbjerg FRB 18 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Rønne FRB 19 MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Klintholm FRB 20MP – MP fartøjer er bygget mellem 2009-2014
Kilde: Forsvaret
- Til gengæld har vi altid tilfredse kunder, når vi kommer frem.
Inden ministeren skulle videre - han fik end ikke drukket en kop kaffe - rundede mændene det nærliggende område, hvor en ny redningsstation er planlagt at skulle ligge.
- Det nye redningsfartøj er meget længere og vil stikke seks meter ud fra molen, så der er slet ikke plads her hvor Niels Iversen ligger, forklarer Anders Gehring Rasmussen.
