Det vil sandsynligvis være raffinaderiet Crossbridge Energy i Fredericia, der skal forsøge at opfylde ønsket. Men det vil kræve en ændring af de internationale luftfartsregler, der siger, at man højst må bruge 50 procent biobrændstof i kommercielle fly. Desuden er der tekniske forhindringer, og der er ikke længe til deadline.
- Med vores eksisterende anlæg kan vi nok lave 30 procent grønt flybrændstof. Hvis man skal producere helt grønt brændstof, skal det adskilles fra det sorte brændstof, og det ville kræve en grøn og en sort tank i alle lufthavne. Det ville forsinke hele processen, hvilket ingen jo ønsker, siger Finn Bjørn Schousboe, som er administrerende direktør hos Crossbridge.
